Jeepのオイル交換

をしてのう。

幾分の長旅ともなり、オイルも減り、経たる頃ともなれば、フィルタを含めて交換するが良かろう。
今回は、FRAM EXTRA GUARD FILTERとオイルの交換に加え減摩材MXPを添加するならば、走りにも安心感が増そう。

↑オレンジカラーがエンジンルームを彩る

↑暑い夏がまだまだ続くなら断熱材を天井にも施してみようかのう

めでとし、めでとし。

夏季上陸休暇六日目

となる本日は、金沢を離れ、一路長野を目指す。

↑日本自動車博物館の感動も覚めやらぬまま、小谷の道の駅で出会おうたのは、これまた珍しいSideBike社のCELTIK

長野に到着したなら、工房Dayの始まりとなろう。

↑塗装が落ちて可愛そうなJeepのフォグランプ

↑この際、再塗装で綺麗に

↑熱が篭りがちなJeepのリアデッキには断熱材を追加

 

仕事に一息つくなら、MovanLigerにてのドライブツーリングも良かろう。

↑妻を助手席に乗せ、ライガーツーリング 

町までの楽しいツーリングのはずが 、帰り着く頃には、体が"ガタガタ"と大不評。

 ↑途中で見つけた屋根の無い仲間のライガー

↑ツーリング中の長い午後の影とコックピットの様子

上陸休暇も終わり間近。めでとし、めでとし。

丸亀製麺小平店

にて、昼食と相成った。

JEEPに新たに搭載したBOSEサウンドを楽しみたかったのと合わせて、恒例のJEEP散歩に出掛けてのう。近所のお店を訪ねた折に富士山が良う見えた辺りから空腹感を覚えたのじゃ。

近くに丸亀製麺があったはずと小金井街道から青梅街道に折れて程なく、釜揚げうどんののぼりが見えよう。妻も同様に空腹感を覚えておったようで、即答にて丸亀製麺に横付けである。
今回注文したのは、釜揚げ特大であって、2玉分のうどんが桶に入って出てくるのは、迫力であるのう。大根おろしを追加してタップリの汁にネギダク&揚げ玉ダクで頂くなら、美味い！のう。

↑このコシの強さと甘めの汁が旨さを引き立てる。

めでとし、めでとし。

無論、BOSE101のサウンドもご機嫌なれば、こちらも、めでとし、めでとし。

姫のお墓参り

に出掛けたんである。

思い起こさば、既に命日を過ぎて暫しの刻が経つ。
姫の墓が八千代中央霊園にあると聞き、思い立ったが吉日。早速に愛機JEEPにてリハビリがてら、出掛けたんである。

目的地を目前にして、ナビがフリーズしたり、八千代霊園に間違えたりしながら、姫の墓を見つけた。駐車場からも良く見える一等地に、戒名が刻まれている。
↑色々な想いが脳裏をよぎる。

行き帰りの道すがら、"石窯ピーターパン"なるパン屋さんが至る所にあり、どこも繁盛している様子。
腹も減って参らば、道草ならぬ寄り道を。
↑太いソーセージの入ったホットドッグのようなサンドとケーキのような豆腐パン

姫も一緒に食べた気になってくれたであろうか。御霊の安らかならん事を祈ろう。

V-twinマグナライクのメーターケーブル交換

に至ってのう。

先日、フロントフォークのレイク角変更とロングフォーク化により、抜群のハンドリングを手に入れたマグナトライクであるが、メーターケーブルが届かぬ事態に陥っておってのう。

↑寸でのところで届かぬケーブル

ケーブルジョイントで延ばすという手も有るのだが、今回は長めのケーブルに交換せんと、注文しておったメーターケーブルが届いたのだ。なれば、早速交換せねばなるまい。
↑約114cmのケーブルは少々長すぎたかのう。

メーターは六角ボルトで止まった4本を外せば、簡単に外れ、メータケーブルは指で捻れば簡単にはずれよう。取付け早々ハンドルロックに挟んでしもうて傷だらけにしてもうたが、適度にタイラップで固定するならば、今後は安心して動かせよう。

↑愛機4台揃い踏み

動かぬCBX750Boldor'と屋根付きスクータを加えるならば4機11輪総排気量5.15リットル。少々多すぎるかのう。
何はともあれ、めでとし、めでとし。

Jeep TJ Wrangler のOil Pressure Gauge

を交換したのだ。

先日、桧原村に向かう途中で、シフトアップせんと言う症状に見舞われた折に、それに先んじて、オイルプレッシャーゲージが何度か0に落ち込み、不穏な動きを見せておった。油圧が落ちる現象はこれまでにも何度か見舞われており、オイル量が足りない訳でもなく、直ぐに何か手を施さねばならぬ訳ではないと、聞きつつも、前回の症状があるだけに不安材料は取り除いておくが良かろう。

さればと、多摩クライスラー武蔵野サービスセンターに注文しておったのだ。

↑これが、交換したオイルプレッシャーゲージ。外からだと良いのか悪いのかも分からない。

ゲージ不良もいつも発生するわけではなく、停車状態が続いて、本当に油圧が落ちているタイミングで0付近まで稀に落ちることがあると言う程度で走っている間は問題も無い。

ではあっても、不調品と共に暮らすのも気持ちの悪いものじゃて。
　部品：10,800円
　工賃：2,700円
消費税を入れて、14,175円也。

まぁ、良しとしようかのう。めでとし、めでとし。

JEEP TJラングラーがシフトアップしない

様な症状に見舞われてのう。

桧原村の花火なぞ楽しもうと、ナビのガイドを信頼して、五日市街道を走っておった。渋滞の中、停止するたびに"check gauge"ランプが点灯する様な有様。油圧が上がらんようになる。オイル交換から500kmも走っとらんのにオイル切れ!?
念のため、途中にあったイエローハットに止めてオイルレベルを確認するも最適レベル。オイル漏れの気配も無く、オイルの色も綺麗なもの。はてのう。

取り合えず、暫し走って、漸く渋滞を抜ける頃、今度はシフトアップせんぞ。3000回転以上になるも"ウォンウォン"唸るばかりで一向にスピードが乗らん。時速40kmが精一杯。ブレーキの引き摺り感でもないが、エンジンの回転が引っ張られる感じで、車体がたいそう重く感じる。停止するときにもオートマのスーッと伸びる感じが無く、"ガクンッ"と止まる。

トルクコンバータが滑っておると言う感じでもないが、坂道はちっとも登らんし...、。窓を開けると何だか臭い匂いまでする。桧原村まであと30分ほどのところで引き返し、多摩クライスラー府中店を目指す事を決心。

さんざっぱら、調子の悪かったTJは、暫く走ると加速も軽く軽快な動きを取り戻してしまった。お店に着く頃には、快適そのもの。テスタを当てても、分からんらしい。油圧はオイルプレッシャーセンサーが壊れかかっているらしいが、油圧が落ちているわけではないと事で放っておいても、急を要する話では無さそう。

で、シフトアップしない理由に電装系の疑いは低いらしく、歯折れとか、切替バルブの目詰まりとか、そんなところが原因かも...という話だが、よう分からんらしく...バラせば最低10万円から、原因次第だが、30万円ほど掛かってもおかしくない場合もあろうかと..。
現象は出ておらんので、次の現象が出るまで、どれほど掛かるか見極めようぞ、てな事で恐る恐る帰宅。

WEBを検索してみるもTJラングラーで同様の症状はヒットせん。他社種では、ATでシフトアップしない例は幾つか有るものの、原因は様々。

スピードセンサーとか、ブレーキの引き摺りとか...、考えられんもんでもないが、トルコンが原因ならば、いっそマニュアルに換装するか、それともJMOを試すチャンスかのう!?

全く困ったもんである。

*.桧原村の花火が見られなかった代わりに、本日の我が家の周りでは花火が3箇所。スカイデッキから眺める花火の嬉しいこと。同時に3箇所も眺められたなら、良しとしようかのう。

↑方角からすると二子玉の花火であろうか。随分と大きく見える。参考までに右側は同じ倍率で撮った境駅のイトーヨーカードーの看板

税金三昧

の季節が訪れておる。

先日は、税金の確定申告で、還付金が入ったと喜んでおったが、あっと今に税金三昧の季節が到来してしまいますなぁ。



愛機のJeepは今年から約1割アップの73,100円。これに単車2台分を合わせて79,500円也。しっかりと乗れておれば、まだしも、動くこと適わぬ単車が2台と、数百キロも乗っておらん車の税金に8万円近くと言うのは、"贅沢にも程がある"なぞと言われても仕方あるまい。

とっとと税金分くらい取り戻せる気分になるほど転がせるようになりたいものよのう。
全く困ったもんである。

ポータブルナビ Garmin Nuvi900をGet!

してまったのよのう。

久し振りにJeepを乗り出して、お寿司など楽しんだ帰り道、いつものカーナビが動かんようになってしもうた。ユピテルのレーダーナビYERA SCN-10(*1)なのだが、起動後の確認ボタンが一向に押せん。

壊れたのかのう。

そうこうしながらの帰り道、バッテリー液を求めようと立ち寄ったYellowHatにGarminがお安く並どるのを発見してしまっんじゃよ。Garminと言えば、登山家御用達の優れモノ。それがなんと24,800円なり。4割引を更に4,000円の値引きとある。
直せるか分からんカーナビを弄るか、それともここで購入かぁ。
しばし悩むものの、妻の後押しと3,000円分のクーポンが背中を押したのさ。

購入決定～♪
↑早速取り付けてナビ開始～

ワンセグも映って、使いやすくて、良いお買い物よのう。

↑㊧NewGarmin、㊨OldYera(実際は壊れてなかったぁ)

*1.結局、シガーソケットアダプタの容量が足りず、充電不足で起動画面から進めなかっただけらしい。
　家で再充電したら、何も問題なく動くのであったよ。

まぁ、これで(いつになったら乗れるようになるかは別として)単車用と車用と、それぞれ、専用機が用意されたって事になろう。
めでとし、めでとし。

自動車保険の更新

をしたのであるよ。

１部．Wrangler Trail Jeep
この1年間の契約期間中の愛機JEEPの走行距離は100kmに満たないほど。そしてここ何年も同じ20等級。

契約内容は、昨年と同様が良かろう、と見積もりをしとったのだが...、
昨年よりも契約金額が高いではないか。
　昨年：年払保険料 20,940円
　今年：年払保険料 21,030円
その差額は、僅かに90円であるのだが、何ゆえかのう。
　こうして、少しづつ値上げが続くようであるならば、嬉しくないのう。
　頑張れ！三井ダイレクトぅ!!

全く困ったもんである。

2部．Admiral Roofing Scooter
同様に屋根付きスクータの契約も更新せねばなるまい。
ついでなので、こちらもインターネット割引を利用して更新を申し込むが良かろう。
　昨年：年払保険料 23,180円
　今年：年払保険料 21,730円　→　インターネット割引で20,730円に
こちらは、アクサダイレクトにて契約。こちらは、やっとの8等級なれば、契約内容を絞ったとて、Jeepよりも高い保険料を払わねばならんのう、と思うとったが、ネット割引の成果で僅か(300円だけどね)に安うなり、喜ばしいことじゃぁ。

体も労わらねばならんが、これで今年も安全運転でひとっ走りよ。
めでとし、めでとし。

JEEPで一回り

してもうた。

昨日も、今日も。
僅かばかりのドライブを楽しむのが、このところの休日の楽しみ。
昨日は、2時間ほども掛けて多摩川の向こう側までドライブ。そして今日は、隣町の調布にブランチを摂りに出掛けてしまった。

お目当ては、BigBoyの大盛大根おろしの大俵ハンバーグ&グリルチキン。
お得なクーポンと言うのを貰って、いっぺん尋ねてみることにしたのだが、サラダバーとスープバーがバイキングと言うこともあって、あっという間にお腹はいっぱい。↑俵型のハンバーグを目の前で割り、紙ナプキンに包んでしばし待つと...
　ボリューム満点！

たまには、肉をたらふく食べたいと言う妻のリクエストを思い出してのお出掛けだが、このボリュームは、私たちには少し過ぎるらしい。

美味しく頂いて、ドライブもできて、嬉しいもんだ。遠乗りはできなくとも、愛車を動かせることの幸せをひしひしと感じてしまうねぇ。

めでとし、めでとし。

JEEPで一回り

してしまった。

先週は、府中方面に30分程のドライブに出てしまった。
段々と、車も動かせる雰囲気になってきたので、本日も軽～いドライブ。
近所のエノモト園芸とケンタッキーを回って約2時間のドライブ。
とは言っても、実質車を動かしたのは1時間に満たないほど。

少ない時間でも、お気に入りの愛車を動かせるのは、嬉し～いねぇ。
まぁ、徐々に動かせるようになっていけば、良しとしよう。

めでとし、めでとし。

JEEP 1年ぶりのオイル交換

をしてしまったのさ。

先日、車検は通したものの、古いオイルに減った分を継ぎ足しただけで急場を凌いだのだが、2年以上使い続けてるってのも何だかなぁ、って感じがする。
近所のJOMOガスステーションからチラシが入っていたのを良いことに、リハビリがてらオイル交換に赴いてしまった。記録を見ると前回のオイル交換から約2年で2000kmほども動いていない。

往復で約5-600m。気持ち良く動いてくれるし、近場なら、車も動かせそうだ。
体も車も、段々復活していく感じが嬉しい。

めでとし、めでとし。

Bianchi Lepre号でお出掛け

をしてしまった。

Jeepの車検費用残金を払うため、多摩クライスラー府中店にMiniVelo8でお出掛けしてしまったのさぁ。
往復すると約20ｋｍ強。
途中途中で、ロードバイクの群れが追い抜いていく。本気の人々は速いねぇ。
こっちは、少しペダルを漕げるようになったからと、少し速度を上げただけで、膝裏の辺りに明らかに使ってないが故の筋肉痛が出てきてしまう。

まぁ、じょんぐりじょんぐり、やっていけば、もう少し速く力強く漕げるようになっていくことでしょう。
めでとし、めでとし。

JeepにOptimaRedTop

をインストールしてしまったのだぁ。

長らく、放置プレイが続いていた愛しのTJ Wranglerだが、この１２月には車検を迎える。
車検のために、最低でも動くようにしておかないとならないからねぇ。
弱ってしまったバッテリーを下ろし、妻に手伝ってもらってオプティマレッドトップに換装！

↑燦然と輝くREDTOP4.2L!赤いボディーにピッタリだぜぃ。

ついでに、オイルレベルを調整したり、ワイパー水を補充したり、ざっと整備をしていると、フォグランプが片方切れているじゃぁないかい。色々と手を入れていると、「他人に交換を任せるのも、なんだかなぁ」って気分。少々面倒くさいが、オートバックスでバルブを仕込んできてしまった。

そのバルブ、今のH3バルブは平型コネクタが標準になっているのか、丸型コネクタの切れたバルブに合わないじゃない。仕方が無いので、コネクタを付け替えて、バルブ交換！↑元のバルブは丸端子。平型のコネクタを外し古バルブ同様の丸型に。

↑フォグランプもきっちり点灯するようになったがねぇ。

これで、まぁまぁ車検をお任せできるかな。

今回の車検は、このJEEPを仕入れたクライスラー府中店にお願いすることにしたのさ。引取りにいらした営業所の方にリアシートを地下から運び出してもらい闇のせまった中、預けることにしてしまいましたぁ。

まぁ、なんにしてもバッテリー換装で、ちゃんと動く雰囲気と言うのはあり難いことだやねぇ。
なんとも、めでとし、めでとし。

JEEPの足元灯をLED化

一昨日、クライスラーサービスから電話があった。
バッテリーリークを見てもらうために、預かってもらっていたが、現象は出ないらしい。暗電流も3mA程度との事。走行テストをしても問題無しとのことで、引き取ってきた。工賃3,780円なり。

ざっと調べて見るが、問題ない様子。何だったのだろう。暫く様子見かな。

で、足元灯あたりの接触を見たりした、いじりついでに、バルブを見るとBA15Sタイプ。
↑先日、作って"お蔵入り"と思われたバルブが役に立つことが分かった。

↑思いがけず、足元灯をLED化。結構明るい♪

バッテリーも起動時電圧10.4Vと若干ヘタリ気味との事なので、ちょうど良いかも。

めでとし、めでとし。

自動車税を支払い

毎年この時期になると、自動車の維持費は、なんて高いのだろう、と感じる。
JEEP:66,500円
Boldo'r：4,000円
これに来年からは、
屋根付きスクーター：2,400円が加わる。

まぁ、ほとんどがJEEPの維持費なのだが。
これに2台分の車庫と車検を考えると、月々4万円弱の維持費がベースとして掛かっている事になる。
修理や燃料代のランニングコストが加わるので、普通に考えると、公共機関の方がはるかに"お得!"。

贅沢なんだか、無駄なんだか...。

とは言え、維持できるだけでも、めでとし、めでとし。

本日は工房ディ

であった。

1.屋根付きスクーター アドミラルいじり
　1)デンソーのイリジウムプラグに交換：アイドリングも少々調整して、始動性向上!↑新しいイリジウムの箱と今までのプラグ(焼け具合はまぁまぁ）

　2)車載工具充実：近くのバイク屋さんで譲ってもらった車載工具は、肝心な種類の工具に欠ける。で、ちまちまと工具を補充。レンチとドライバがあれば、かなり弄れる。
　3)テールランプのLED化：どんなかな、と思ってテールランプを開けたら、熱でランプ周りにしっかりとレンズが溶けていた。外そうとしたらバルブが割れてしまい、仕方なしに手持ちのLEDバルブ(これも通販)に交換。反対側も熱で溶けてるのが、外から分かる。新しく替えを買ってきて取り替えてしまおう!↑国産車ではありえないひどい有様

　4)サイドスタンド調整：ひとまず外すだけ。後で鉄鋸でゴリゴリ寸詰めしよう!
　5)増し締め：緩んでいるところもあれば、馬鹿になっているところもある。そもそもボルトのセンターが出ていなかったりする。"やれやれ"だ。
　6)メンテナンスマニュアル購入：単車好きと言いながら、自分でも意外なほど付きい方を知らない。で、ひとまず書籍を購入してみた。多少は保守の心得が無いと付き合えない単車のようだ。
　

2.住まいの繕い
　1)駐車場の草が伸び始めた。単車の内側に蔓なんかが絡まないうちに除草剤を散布。
　2)ベランダデッキに汚れ落しの"コレトレール"を散布。茶色い液体で却って汚れそうだが、放っておくだけで、何となく綺麗になる優れもの。(これも通販)
　3)ダンボール畳み。夫婦そろって、通販が多いので、油断していると直ぐに部屋の中がダンボールだらけになってしまう。

3.自転車弄り
　1)MTBから外したハンドルの錆取り。"ケレンSST"をたっぷり塗って放っとくとだんだん錆が取れる優れもの。(これも通販)
　2)カマキリ2世号のかご修理：今日は外すところまで。(そう言えば、この自転車も通販だ)
　3)ストライダのリペアムゲル化：今日はお店までのルートを調べるところまで。どうやら、本日はお休みらしい。

4.JEEP修理（できず)
　バッテリーの上がったJEEP。
　原因調査にも、機械式は出入りが激しく、場所が悪い。
　一箇所ヒューズを外すと、リークしない場所を見つけて、バッテリー接続。
　外に借りている駐車場に移動。（私はもう一箇所に車庫があるからこんなこともできるが、無かったら大変だ。）
　↑赤丸のリレーを外すとリークが消える。ここまではOKなのだが...

　なかなか、特定できない。クライスラーに電話をして、心当たりを聞いてみる。
　で、再調査。と、特定～！社外のリレーが逝っているらしい。良し、これを外せば問題なし、と復旧!
　しかぁ～し、組み上げるとリークが収まっていない。
　しかぁ～も、ヒューズを外してもリークが止まらない。現象が変わってしまったぁ。
　厄介だぁ。　
　明日、クライスラーに持っていこう、と思う。やばそっ。

JEEP TJが動かない

いざと言うときに動かないのは痛い！

なんとJEEPのバッテリーが上がっている。つい先日乗ったばかりだ。燃費改善策が不具合か、と確かめてみたが、問題ない。

室内灯IODのヒューズラインである事は分かったが、ここから先はまだ分からない。

機械式駐車場は、こういう時に腰を落ち着けて作業できないのが痛い！

全く困ったもんである。

燃費を向上

させようと、TJにオイタをしてみてしまった。
以前、エアクリーナーボックスにイオン発生器を仕込んでみたことがある。この時は、少しパワーアップした気がして、ついでに燃費も少し良くなった気がした。

今回は、同じイオン発生器をもうひとつ追加してみた。ところが、以前に仕込んだものはパイロットランプが光らない。もう、機能していないのか!?

で、肝心の燃費は...、よく分からない。
東京から長野への道のりは約６.５ｋｍ／ｌ、帰りは7.5ｋｍ／ｌ。単純に比べると15％アップだが、ほかの要因も大きい。行きは上り調子で、帰りは下り調子。ついでにスタッドレスからインチアップしたノーマルタイヤに交換している。燃費に効いているか否かは不明だが、エンジンフィールが良いので、"良し"としよう。

めでとし、めでとし。